老牌配资平台论坛通通通！广州交通项目持续“上新”

近日，广州新白云国际机场第二高速公路南段工程（简称“机场第二高速南段”）正式通车，全长46.16公里的高速实现全线贯通，从天河、黄埔等中心城区到白云机场T3航站楼的车程缩至30分钟；同在11月老牌配资平台论坛，广南快速路启动试运营，15分钟即可串联中心城区与广州南站。广州正以立体交通的持续“上新”，加速勾勒“大湾区一小时生活圈”的鲜活图景。

△机场第二高速南段SG01合同段国道106高架2号特大桥。图源：信息时报

强化“三环十九射”路网格局

机场第二高速南段北接机场第二高速北段、南连广深高速及广州环城高速，共串联起5条高快速路及5条国省道，采用双向6车道、100公里/小时的设计标准。随着机场第二高速全线贯通，市民可从天河、黄埔等中心城区沿该路段北行，经T3立交直达白云机场T3航站楼，为往来机场的出行再添一条高效通道。

△图源：广州交投集团

就在不久前，白云机场T3航站楼投用。更值得关注的是，T3航站楼的“空铁联运无缝衔接”功能，让乘客下了飞机就上城铁，最快36分钟到广州南站。这种“飞机+铁路”的立体化转运，以“跨方式一体衔接”推动交通枢纽从“规模扩张”向“功能跃升”质变，为打造国际航空枢纽新标杆打下基础。

△白云机场T3航站楼。图源：白云机场发布

这种枢纽升级并非单点突破，而是“十四五”期间广州立体交通网络系统性建设的成果。

“坐11号线去北京路，不用再换乘好几趟了！”市民张阿姨口中的广州地铁11号线，是大湾区首条地铁大环线，串联起17个换乘站，绕着环线走一圈，就能轻松抵达老城商圈、新兴片区。这5年，广州地铁新增运营里程237.3公里，总里程达768.4公里，覆盖11个行政区，实现“区区通地铁”目标。

公路网络的升级同样步履不停。“以前从南沙到深圳要1小时，现在走南中高速，20分钟就到了！”经常往返广深两地的司机说。不久前，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营，通车后实现广州南站和中心城区15分钟互达，显著提升广州南站的集疏运效率，助力广州“南拓”战略实施。

△11月12日，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营。图源：广州日报

截至目前，广州高快速路总里程突破1296公里，“三环十九射”的路网格局不断强化和完善，进一步巩固了广州国际综合交通枢纽地位。

着眼于“大处”锻造城市筋骨

大基建通车，给市民带来了便利，给社会带来了活力，给城市带来了动力，为湾区增进了协同。

广州东环城际（番禺—白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口—惠州北）通车，大湾区城际铁路从“线”飞跃到“网”，实现了广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，湾区快速交通圈正加速成形。“广州的交通出行越来越方便，大湾区城际说走就走。早上从琶洲出发，中午到东莞吃烧鹅濑，傍晚在惠州西湖看落日。”市民徐先生感叹。

△9月29日，广州东环城际（番禺—白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口—惠州北）开通运营。图源：广州地铁

广佛同城化的步伐，也因交通更加轻快。11月24日，广佛出口放射线二期工程B线（佛山南海往广州方向）高架桥及部分匝道开放试运行，可实现广州和佛山两地核心城区的无缝对接，明显提高区域连通效率，连接两处的车程由原来的半小时缩短至5分钟左右，实现“两市交通网无缝衔接”。

△广佛出口放射线二期工程B线通车后，实现广州和佛山两地核心城区的无缝对接。

年底将通车的增天高速是广州东部与中心城区的快捷通道，建成后能提升广州内联外通水平，推动“东进”“北优”战略，释放旅游等资源活力，助力实现老城市新活力。同时，增天高速还将完善珠三角区域高速路网，加强广州与河源、佛山等城市的联系，为区域协同发展搭建起更广阔的平台。

用心于“微处”畅通城市血脉

广州的交通建设着眼于“大处”锻造城市筋骨，构筑起连接全球、贯通湾区的交通网络；也用心于“微处”畅通城市血脉，以一个个民生项目解决市民出行的急难愁盼，让交通建设的红利渗透到城市末梢。

今年以来，广州持续开展道路品质提升工作，通过治理路面病害、涂装污浊的桥隧结构、整改人行道无障碍设施等措施，让路更平，桥更美，出行更舒适便捷。其中，天河东站人行天桥的开通，让附近居民的生活发生了实实在在的改变，有市民点赞：“原来去奥体中心要绕个弯、上高架，大概要20分钟，现在5分钟就能到。”五山路立交改造后，附近居民也少了不少烦恼，从五山片区进出广园路，无须绕路掉头，一下省了约4公里路程。广园路下塘西路立交大修工程提升了区域交通效率，通车后，附近居民说“灰尘和噪音明显少了，交通顺畅多了”，还有网友拍了自驾视频说：“一路畅通，来回只要14分钟，比以前省了15分钟。”